تجزیه و تحلیل عیوب و علل رایج شیلنگ های هیدرولیک
شیلنگ هیدرولیک جزء مهمی از ماشین آلات ساختمانی مانند پمپ بتن، بیل مکانیکی، لودر و ... می باشد که البته اغلب توسط مردم جدی گرفته نمی شود. علت خرابی و به سادگی تعویض شلنگ، همان خرابی را در مدت کوتاهی پس از استفاده تکرار می کند. شل شدن یا پارگی شیلنگ های هیدرولیک نه تنها باعث هدر رفتن روغن، آلودگی محیط زیست می شود، بلکه راندمان کار را نیز تحت تاثیر قرار می دهد و حتی باعث بروز حوادث شده و ایمنی انسان و ماشین را به خطر می اندازد.
دلایل تجزیه و تحلیل خرابی شیلنگ های هیدرولیک: استفاده نادرست، طراحی نامعقول سیستم و ساخت شیلنگ غیرمجاز.
موارد زیر تجربیات من در کار واقعی را ترکیب می کند تا بحث مفصلی در مورد آن ایجاد شود.
ابتدا ویژگی های لوله مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. شیلنگ به لوله لاستیکی و لوله پلاستیکی تقسیم می شود. لوله پلاستیکی ارزان و آسان برای نصب است، اما ظرفیت باربری ضعیفی دارد و به راحتی پیر می شود. فقط برای لوله برگشت روغن یا لوله تخلیه روغن مناسب است. لوله لاستیکی به -شیلنگ فشار قوی و شلنگ فشار پایین- تقسیم می شود. از چهار قسمت تشکیل شده است: لایه لاستیکی بیرونی، لایه تقویت کننده سیم فولادی، لایه لاستیکی میانی و لایه لاستیکی داخلی. لایه لاستیکی داخلی در تماس مستقیم با روغن هیدرولیک بوده و از لاستیک مصنوعی ساخته شده است. ظرفیت تحمل بار شلنگ به لایه تقویت کننده بستگی دارد که اسکلت شلنگ است و معمولاً با سیم فولادی بافته یا پیچیده می شود. بیشتر فشارهای متوسط و بالا از سیم فولادی به عنوان اسکلت استفاده می کنند و فشار بالا و فشار بالا{3}} بیشتر از اسکلت سیم پیچی سیم فولادی استفاده می کنند. لایه لاستیکی بیرونی به طور کلی از لاستیک با مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خوردگی ساخته شده است تا اطمینان حاصل شود که لایه تقویت کننده توسط آسیب مکانیکی، خوردگی شیمیایی، رطوبت و زنگ آسیب نمی بیند. شلنگ فشار کم از پنبه و ریسمان بافته شده به جای سیم فولادی بافته شده ساخته شده است که عموماً برای برگشت روغن با فشار کم استفاده می شود. خط لوله
