هنگامی که شیلنگ فشار قوی در جهت محوری تحت فشار بیشتری قرار می گیرد، به طور ناگهانی مانند یک میله فشرده یا فنر استوانه ای خم می شود و ثبات شکل خطی خود را از دست می دهد. این امر اجتناب ناپذیر است. اگر فشار داخلی شلنگ فشار قوی نیز از مقدار فشار معینی که می تواند تحمل کند بیشتر شود، ناپایداری نیز رخ می دهد. آزمایشات نشان داده است که بیشترین آسیب شیلنگ های فشار قوی در مهندسی به همین دلیل است. چه مهر و موم الاستیک، جبران کننده های انبساط محوری، شیلنگ ها، چنین مشکلاتی وجود دارد.
به عبارت دیگر، توانایی یک شیلنگ فشار قوی در تحمل فشار داخلی به طور کلی به پایداری آن بستگی دارد. برای مطالعه پایداری شلنگ فشار قوی، می توان از فرمول شناخته شده میله فشرده سازی اویلر برای محاسبه بار بحرانی آن استفاده کرد. به دلیل انحراف پردازش هندسه راه راه، ضخامت مواد و غیره، محور شلنگ فشار بالا و لوله PTFE اغلب از محور تقارن اصلی منحرف می شود. یعنی مقداری انحنای اولیه محور شلنگ فشار قوی واقعی وجود دارد. برای شلنگ، عدم یکنواختی بافت آستین توری و ناهماهنگی استحکام هر قسمت نیز ظرفیت باربری شلنگ فشار قوی را محدود می کند. بنابراین، تعیین مقدار سختی خمشی در فرمول بار بحرانی این است که نیم دایره (دره) شیلنگ فشار قوی را به عنوان نقطه اتصال صلب دیافراگم در نظر بگیریم که خود بالاتر از مقدار سفتی خمشی واقعی است. . بیایید در مورد جنبه های پایداری شلنگ فشار قوی از جنبه های دیگر صحبت کنیم.
1. مشخصات هیدرولیک
شیلنگ فشار قوی که به عنوان بدنه اصلی شلنگ استفاده می شود با شلنگ دیواره صاف متفاوت است. حفره داخلی موج دار آن برای غلبه بر مقاومت هیدرولیکی در شرایط کاری باعث کاهش فشار می شود و در عین حال پدیده ضربان فشار را نیز تحریک می کند. آنها به طور مستقیم با پارامترهایی مانند هندسه شلنگ فشار قوی، سرعت جریان مایع و سرعت جریان مرتبط هستند.
2. کاهش فشار
پس از مقایسه افت فشار شلنگ فشار قوی به دست آمده با روش تجربی با منحنی افت فشار لوله با دیواره سبک، به وضوح می توان دریافت که افت فشار در شلنگ فشار قوی بسیار بیشتر از افت فشار در لوله فشار قوی است. لوله با دیواره سبک تحت همین شرایط دیگر، افت فشار مربوط به افزایش آشکار ضریب مقاومت شلنگ فشار قوی و مقاومت هیدرولیکی شلنگ فشار قوی مربوط به شکل موج شلنگ فشار قوی است. اشکال موجدار مختلف سطوح داخلی متفاوتی را تشکیل میدهند و از این ویژگیهای مختلف سطح داخلی میتوان استفاده کرد موج نسبی و ضرایب هندسی به تصویر کشیده میشوند. با افزایش موج نسبی، افت فشار نیز افزایش می یابد. با افزایش ضریب هندسی، افت فشار کاهش می یابد. هنگامی که قطر شیلنگ فشار قوی ثابت است، هرچه موج نسبی بزرگتر باشد، راه راه بالاتر است. هر چه ضریب هندسی کوچکتر باشد، فاصله موج بزرگتر است. به این ترتیب افت فشار به ناچار افزایش می یابد (به استثنای نزدیک شدن بی نهایت به حد). البته در فرآیند استفاده واقعی همیشه این امید وجود دارد که هرچه افت فشار کمتر باشد بهتر است. در صورت عدم وجود شرایط برای تغییر پارامترهای ساختاری مانند فاصله موج و موج شلنگ فشار قوی، برای کاهش ضریب مقاومت هیدرولیک و کاهش افت فشار تحت حالت کار شلنگ فشار قوی، می توانید سعی کنید شکل موج شلنگ فشار قوی را به شکل "S" یا "I" در آورید. به این ترتیب، تعداد موجها در واحد طول بدون تغییر باقی میماند، حفره داخلی شبیه لولهای با دیواره سبک است و افت فشار به طور طبیعی کاهش مییابد.
دو لایه بهتر از تک لایه کار می کند. این نشان می دهد که آسیب ارتعاش شیلنگ مربوط به خروجی انرژی ارتعاشی هنگام مالش دیواره سبک است. این ارتعاش زمانی رخ می دهد که فرکانس پالس تحریک با فرکانس طبیعی منطبق باشد. برای از بین بردن رزونانس، سرعت جریان مایع باید محدود شود، سفتی طولی باید تغییر کند، یا ارتعاش باید به طور موثرتری میرا شود.
آسیب ارتعاش شیلنگ تا حد زیادی به دامنه ارتعاش فشار ضربانی مربوط می شود.
با افزایش دامنه ارتعاش، تعداد چرخه های مورد نیاز برای از بین بردن شلنگ به تدریج کاهش می یابد. با افزایش دامنه ارتعاش، ظرفیت کار کاهش می یابد.
متن کامل نتیجه می گیرد که پایداری شلنگ فشار قوی ارتباط نزدیکی با قسمت های مختلف آن دارد و برای درک بهتر پایداری عملکرد شلنگ فشار قوی، محاسبات و تنظیمات دقیقی برای هر قطعه مورد نیاز است.
